【度蜜月首選】斯比特爾馬克西佳飯店 - 柏林
今天是住在這間【度蜜月首選】斯比特爾馬克西佳飯店 - 柏林 的最後一天~
~天ㄚ~~時間也過太快了吧....超不想退房的...每年跟好
姊妹們都會約好一起旅遊連玩個3天或一個禮拜只要姊
妹們選好去哪遊玩以後需要事先安排的交通工具或預定
機票還是住宿的地方都是由我來安排的因為認識我的
朋友都知道我可是精打細算的守財奴外加不管是選擇
去哪遊玩需要預定的飯店或旅館還是酒店挑選一定要住
起來舒服而且交通方便店員服務品質好~價格當然是要
優惠便宜的經過精挑細選後才會預定絕對不討罪受或
花冤枉錢~~最後挑了這間【度蜜月首選】斯比特爾馬克西佳飯店 - 柏林 真的
超優~訂房價格便宜但享有五星級別的享受而且店員
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而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 244 間禁煙客房
- 供應早餐 蜜月之旅推薦
- 酒吧/酒廊
- 自助停車
- 24 小時櫃台服務
- 大廳咖啡/茶供應
- 冷氣
- 每日客房清潔服務
- 自動櫃員機
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 禮賓服務
鄰近景點
- 位於Mitte
- 尼古拉教堂 (1 公里)
- 查理邊境檢查站博物館 (1.3 公里)
- 亞歷山大廣場 (1.6 公里)
- 布蘭登堡門 (2.5 公里)推薦飯店
- 德國國會大廈 (3 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
Boring 在洛杉磯地底挖的隧道，又變身成了「導軌電車」
:
在 Boring Company 挖的 洛杉磯隧道開幕前夕Musk 又再次變更了對隧道利用方法的計畫。早前原本是準備將普通車輛放到「電動滑板車」上以高速在隧道內穿梭現在則是變成了在車輛前端安裝導輪讓車子以自己的動力前進。
如果是和小編一個年代的話真不想承認應該很快就會聯想到這根本就是特大號的四驅車Musk 預計導輪改裝「套件」的售價大約會在 US$200 到 US$300 之間。和高速公路上的自駕車相比自然這種高度受限的軌道著有更高的安全性Musk 預期在其中運行的車輛可以以高達每小時 150 英哩240 公里的速度行進。車輛在進出隧道時只要打開、收起導輪就好比起之前還要花時間上滑板車確實是要快捷不少。類似的概念其實早有被應用在大眾運輸上對我們來說比較熟悉的大概是名古屋的 導向巴士志段味線是真正在有導軌和沒導軌間轉換的系統。
Musk 希望不止是 Tesla 的電動車未來任何電動車都能輕易安裝套件並利用這套系統。不過當前的限制電動、時速能維持 240km/h、有一定的自動導航和加減速能力基本上限制了只有 Tesla 自家的車能在隧道裡跑。當然夾雜在私家車中間也會有類似「小公車」一般的公用運具讓行人和單車騎士也能利用這套系統。
在記者會現場Boring Company 也有讓記者們可以「親身體驗」導軌車的感覺但 Electrek 試乘後表示有部份路段「出乎意外的顛簸」。對此 Boring Company 解釋他們還在實驗供車輪行駛的水泥墊片要用什麼材質和工法才能達到舒適度、施工難度和成本的最佳平衡因此部份路段會有不平順的現象。最終商轉時的產品保證坐在車上「和鏡子一樣光滑」。
不過Boring Company 本質上還是一間挖洞的公司將試驗隧道的經驗轉換成新的技術和產品才是他們的本業。對此Boring 表示下一代的機器「Line-Storm」已經在開發中而 Line-Storm 上的技術獲得實證後將會在利用到真正的主力潛盾機「Prufrock」上。Boring 認為最有改善空間的地方是在於現有的潛盾機每小時大約只有 10 分鐘是真正在「挖洞」剩的時間都是在做壁面補強和「後勤」作業移動堆積的泥土、鋪設新的電纜等。換言之光是將這些後續作業完全自動化就能有顯著的速度提升再加上切削鑽頭的改進Musk 預期挖掘速度依現有技術至少有 15x 提升的空間而且這套新系統不用太久就能面世。
最後Boring 的另一個創舉是將掘出的土製成土磚再利用 -- 這些土磚可以用來建造合宜住宅如此一來不僅 Boring 不用去找地方堆放土方而且還可以獲得一點小小的進項。不過各地的土質都不盡相同不知道 Boring 的技術能不能一概試用就是了。整體來說Hawthrone 的測試隧道長 1834 公尺造價約 1,000 萬美元未來如果省錢省時的概念能順利投入的話造價可望還能再下降。
和矢言不會公開販賣股票的 SpaceX 不同Boring 雖然目前主要是 Musk 自掏腰包和 靠賣噴火器經營但並沒有準備要長時間保持私有化來自投資者的詢問也是絡譯不絕再來欠缺的只是個實際商轉的系統來證明概念的可行性了吧。
Tesla in @boringcompany tunnel with retractable wheel gear that turns a car into a rail-guided train & back again pic.twitter.com/3a6i0NoSmi
— Elon Musk (@elonmusk) December 19, 2018
Boring Company, Electrek
MLB／健康回不去了 大都會隊長萊特鬆口退休
:
近兩年三度動刀、無止盡的復健期，大都會隊長萊特（David Wright）知道離開的時候到了，他鬆口坦言：「看不到2018年後繼續拚戰大聯盟的可能性」 ，球團預計在26日將他調離傷兵名單、30日以先發三壘之姿上場，作為獻給紐約球迷的最後告別。
萊特近幾年因傷所苦，2015和2016年球季合計僅出賽75場，近兩年更是未在大聯盟留下任何出賽紀錄，反倒在頸部、肩膀和背部等處留下一次又一次的開刀紀錄；他在近日投入小聯盟復健賽，前天已向媒體透露「有事要找老闆聊聊」，最終在今天舉辦記者會宣布重大發表。
「我身體的感覺，以及醫生告訴我的每件事，都讓我知道不可能再有任何改善了。」萊特未100%斷言退休，但被問到2018年之後是否可能繼續拚戰時，他坦言：「我不覺得那是可能的事。」
「很多時候，我的心告訴我一件事，但我的身體卻說著另外一件事。」萊特自白面對傷病的心情，身體狀況已難再讓他承擔高強度的競爭，「越來越清晰的是，我現在的目標就只是希望可以再次穿上球衣。」萊特努力收住眼淚說著，「我已經穿了這件球衣近半輩子，這是我深感驕傲的球衣，我流著藍、橘色的血液。」
多位隊友陪伴萊特出席記者會，包括他的長期戰友雷耶斯（Jose Reyes），萊特說：「他可能正是讓我掉淚的主因，他給了我一個大擁抱，這讓我忍不住想起這一切的起點。」萊特於2001年選秀獲大都會首輪籤選中，2004年升上大聯盟，生涯在大都會從一而終。
大都會明天踏上客場10連戰，要到26日才會返回主場花旗球場，以主場6連戰為本季畫下句點，而萊特預計將在26日離開傷兵名單、重返大聯盟，球團也宣布將在30日安排他擔任先發三壘手，在紐約球迷面前留下最後的徵戰身影。
大都會執行總裁威爾本（Jeff Wilpon）表示，「萊特是大都會的指標人物，也是最棒的球員之一，不管他身著大都會或是任何一隊球衣，都顯然是我們球迷的最愛。」他也透露，「儘管超過兩年來努力復健，他的身體仍不准許他回到場上，我與他有過多次對話，他告訴我，他希望能待在出賽名單中結束今年球季。」
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